É PESADO?
Não. Na verdade, o Fusion 5m pesa apenas 100 gramas a mais que nossa asa Flux 5m!
O Fusion tem uma estrutura interna única e usa mais material do que nossas asas de superfície única, mas todas as nossas asas sempre nascem o mais leves possível. A borda de ataque e o suporte do Fusion são construídos com o mesmo dacron de desempenho rígido e mais leve (125g) usado em nossa asa Flux.
A superfície inferior e as nervuras internas também são feitas com um tecido de canopy mais leve para desempenho aerodinâmico máximo e as entradas de ar foram desenvolvidas para oferecer a relação ideal entre rigidez e peso simplificado. As alças de carbono cobertas de EVA também são projetadas para maximizar o controle e a sensação, mantendo o peso no mínimo.
Nós criamos resistência integrada em nossos produtos por meio de posicionamentos de materiais de alta qualidade e técnicas de costura cuidadosas desenvolvidas em nossa unidade de produção interna, portanto não há necessidade de adicionar reforços extras ou cosméticos desnecessários, que apenas aumentam o peso.
ELE ACEITA ÁGUA?
As entradas de ar foram projetadas de forma otimizada para permitir a entrada de ar, evitando a entrada de água. No caso de entrada de água na asa, há quatro furos de drenagem localizados na borda de fuga; dois perto do suporte e dois nas pontas das asas.
Não recomendamos submeter a asa regularmente a grandes wipeouts submersos. Não aconselhamos que ela seja usada como uma asa de onda no caso de uma água de wipeout a inundar.
PODE SER REPARADO?
Sim, pode. Embora haja duas camadas de canopy para lidar, a costura de fechamento da borda de ataque é posicionada do lado de fora, então se você de alguma forma conseguir furar a borda de ataque, isso pode ser facilmente acessado.
Zíperes próximos às válvulas de inflação na borda de ataque e no suporte também permitem a fácil substituição da câmara de ar.
Reparar pano de vela danificado pode ser mais complexo do que para uma asa de superfície única, pois várias costuras podem precisar ser abertas se você danificar mais de uma superfície do velame. Se você de alguma forma conseguir danificar parte da estrutura interna da nervura, isso exigiria um trabalho mais intrincado de um reparador de velas, mas as nervuras não são presas à borda de ataque, então a costura pode ser desfeita e substituída sem a necessidade de desfazer a borda de ataque.
É PARA MIM?
Se você é um piloto experiente e sólido que sabe como manusear uma asa com cuidado e está procurando velocidade máxima, ângulos de pilotagem radicais, tração acima da cabeça e a sensação de pilotar um aerofólio de precisão, você precisa conferir!
Até que você consiga reconhecer como ajustar sua técnica às diferentes sensações que vêm do amplo alcance, potência e eficiência, você não se beneficiará do potencial do Fusion.
Para acessar todo o potencial de desempenho que o Fusion tem a oferecer, recomendamos usar foils de desempenho mais alto, como o MA800 ou outros foils de corrida. Simplificando, quanto mais rápido você for, mais vantagens de desempenho ganharão vida.
A Fusion não tem janelas, então é necessário um piloto experiente e vigilante, que esteja totalmente ciente do ambiente ao redor e dos outros pilotos.
